如今一提起粉體輸送，相信很多人都不會(huì)感到陌生。然而在操作的過程中，很多時(shí)候會(huì)遇到很多的問題。對(duì)此，接下來麥克曼的小編就來和大家共同探討粉體輸送時(shí)出現(xiàn)溢料返氣的原因。
1.均化進(jìn)風(fēng)閥門開得過大
均化風(fēng)室進(jìn)氣管閥門開得過大，此風(fēng)經(jīng)氣室進(jìn)入料封泵均化區(qū)，此處風(fēng)進(jìn)、出的量是平衡的，出去的風(fēng)有兩條路徑。當(dāng)剛開始調(diào)試時(shí)，風(fēng)嘴與噴嘴間隙調(diào)得小，均化風(fēng)只好向上去，使充氣箱上部流化區(qū)域的氣體增多，產(chǎn)生向上的正壓，物料外溢。
2.風(fēng)嘴與噴嘴間隙過小
均化風(fēng)來自羅茨風(fēng)機(jī)的主風(fēng)管道，經(jīng)支管從料封泵底部進(jìn)入料封泵，通過氣室、氣體分布板、濾布沖向料封泵內(nèi)的料層均化區(qū)，使物料流動(dòng)均化，目的是使泵內(nèi)物料流態(tài)化，具有流動(dòng)性。究其主要原因，還是均化用風(fēng)過大所致。
3.內(nèi)外管間隙漏風(fēng)。
主風(fēng)管伸縮部位是活塞式雙層管道，內(nèi)層管道能屈能伸，內(nèi)外管在進(jìn)風(fēng)端有一定間隙，密封不好會(huì)有風(fēng)沿內(nèi)管外壁直接進(jìn)入均化區(qū)，增大了均化用風(fēng)。說明其間隙有漏風(fēng)現(xiàn)象，加入潤(rùn)滑油或黃油進(jìn)行密封，氣體不再漏入。
以上就是有關(guān)粉體輸送時(shí)出現(xiàn)溢料返氣的原因分析，希望大家在看過之后，可以對(duì)其有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)和了解。此外，如果大家還想了解更多有關(guān)粉體輸送的信息，歡迎前往麥克曼的官網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)的咨詢和了解。
文章摘自：麥克曼粉體輸送官網(wǎng) http://www.iliantao.cn
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國(guó)彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來卸船倉(cāng)散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長(zhǎng)了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉(cāng)中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
